Blog de David Valence - Canton de Bruyères - Commentaires

Bienvenue - Blindacteon

Blindacteon — Mon, 10 Nov 2008 20:28:22 +0100

la nature c'est bien.

Perspectives vosgiennes - thibault

thibault — Sat, 07 Jun 2008 10:47:14 +0200

je voudrai avoir mon nom en perspectives

Des céréales allochtones en général, et du maïs en particulier - Cedric Mino

Cedric Mino — Mon, 24 Sep 2007 23:50:24 +0200

Comme quoi on peut cultiver son esprit et le maïs à Docelles ! J'attends un nouveau message sur le thème : John Deere / Mc Cormick, comparatif complet, tolérance au fuel rouge. Et puis si tu peux m'avoir une ristourne sur l'abonnement à la France Agricole je crache pas dessus. Allez vive La Bresse !

Des céréales allochtones en général, et du maïs en particulier - David Valence

David Valence — Sat, 22 Sep 2007 19:33:05 +0200

Bonjour Andrée,

Je ne sais pas si on peut parler de mon "engagement très écologique". Ce qui est sûr, c'est que j'ai beaucoup à apprendre encore sur ce plan ; tes conseils seront les bienvenus!

A bientôt, DV.

Des céréales allochtones en général, et du maïs en particulier - andree buchmann

andree buchmann — Sun, 16 Sep 2007 00:15:18 +0200

Bonjour David,
j'apprécie beaucoup ton engagement très écologique. Merci de me citer et à bientôt pour de nouvelles discussions....

Des céréales allochtones en général, et du maïs en particulier - Vincent

Vincent — Thu, 13 Sep 2007 20:54:32 +0200

Sans rien reprendre rien sur le fond, qui est une fois encore présenté de manière très pédagogique, je me demande simplement si la production de maïs n'est pas écoulée dans sa plus grande part pour l'alimentation animale. Toujours est-il que l'on ne trouve pas du maïs en quantité que dans les Vosges mais aussi en Gironde et en Charente (pour ce que j'en ai vu autrefois).

Des céréales allochtones en général, et du maïs en particulier - Frédéric

Frédéric — Sat, 08 Sep 2007 16:43:40 +0200

Le maïs est un exemple, très bien soulevé ici, de dossiers sur lesquels le gouvernement a été jusqu'ici peu audacieux. Il y a aussi les OGM, les autoroutes, l'étalement urbain (auquel la révision de la loi Galland, limitant la construction de grandes surfaces, risque de contribuer), le nucléaire (AREVA doit-il faire la politique de la France ?),
...

Perspectives vosgiennes - David Valence

David Valence — Sat, 25 Aug 2007 08:34:36 +0200

Le ton de votre message est assez déroutant.

Ce que vous placez entre guillemets est une citation de François Mitterrand, insérée directement dans le texte pour piquer l'attention des amateurs. Sur le fond, je pense sincèrement que la politique exige un minimum d'application, de détermination et d'esprit "professionnel". L'UDF péchait souvent, au contraire, par amateurisme sur le plan national, même si sur le plan local on avait de bons professionnels.

Précision : vous devez faire erreur sur le prénom de Christian Poncelet, en écrivant "F. Poncelet". Je sais qu'il n'est pas maire de Remiremont et que c'est Jean-Paul Didier qui occupe ce siège depuis 2001.

Perspectives vosgiennes - MYMY

MYMY — Fri, 24 Aug 2007 12:36:07 +0200

« Qui dit qu'en politique le meilleur des amateurs ne vaut pas le plus mauvais des professionnels ???? »
Je trouve que nous n'avons que trop, de mauvais professionnels en politique, c'est sans doute parce qu’être politicien n'est pas une profession mais bien une responsabilité confiée à un homme par des électeurs, c'est pourquoi même un amateur ne me dérangerais pas, Remiremont a besoin de sang neuf (les Vosges également), si il faut remplacer F.Poncelet par une calque de F.Poncelet, autant renouveler le mandat du maire actuel qui je me permet de vous le rappeler n’est pas F.Poncelet, d’où ma réflexion le meilleur des amateurs peut largement valoir le plus mauvais professionnel.
Salutations Orange.
MYMY

Perspectives vosgiennes - JCF

JCF — Fri, 24 Aug 2007 11:12:20 +0200

« Qui veut qu'en politique le meilleur des amateurs ne vaut pas le plus mauvais des professionnels ???? »
Je trouve que nous n'avons que trop, de mauvais professionnels en politique, c'est sans doute parce qu’être politicien n'est pas une profession mais bien une responsabilité confiée à un homme par des électeurs, c'est pourquoi même un amateur ne me dérangerais pas, Remiremont a besoin de sang neuf (les Vosges également), si il faut remplacer F.Poncelet par une calque de F.Poncelet, autant renouveler le mandat du maire actuel qui, je me permet de vous le rappeler, n’est pas F.Poncelet, d’où ma question, pensez vous vraiment que le meilleur des amateurs peut valoir le plus mauvais professionnel ?
Salutations Orange.

Perspectives vosgiennes - France

France — Fri, 10 Aug 2007 10:36:44 +0200

MOI, je m'en réjouis, de cet air automnal! Au programme: Sachal et son histoire d'Israël et un dossier d'herméneutique chinoise!

Perspectives vosgiennes - jeune modem 31

jeune modem 31 — Thu, 09 Aug 2007 08:40:41 +0200

Oui, il faut en plus préciser que M. Poncelet n'est plus en forme intellectuellement d'après ce que j'ai lu dans plusieurs journaux.
On peut même interpréter au delà: il commencerait à perdre la tête: gaffe dans les noms, oublis, difficulté à tenir une conversation.

Perspectives vosgiennes - Lutone

Lutone — Thu, 09 Aug 2007 08:29:27 +0200

Pourquoi pas un retour de Dominique PEDUZZI en 2010? C'est un poualin à PONCELET.
Mais laissons le passer l'obstacle municipal à Fresse sur Moselle, chose qui ne sera pas forcément facile.

La France de l'Est dans l'imaginaire national - Frédéric

Frédéric — Sat, 30 Jun 2007 22:21:41 +0200

Incursion alsacienne dans le débat : non, une desserte TGV 100% n'est pas toujours nécessaire. Par exemple, en plaine d'Alsace et dans le massif vosgien il n'est pas opportun environnementalement de prolonger la ligne à grande vitesse jusqu'à Strasbourg, pour un gain de temps marginal, et des coûts écologiques élevés (nouvelle emprise dans la plaine d'Alsace déjà mitée, nouveaux tunnels dans les Vosges...).

C'est aussi ce genre d'exigence qui a retardé le projet de TGV Est. Et c'est précisément le genre d'orgeuil local dont David a parlé dans son article, qui ne sert à rien et qui empêche plutôt d'avancer.

Le confort, par ailleurs, dans les études auprès des voyageurs, ça compte souvent autant que la vitesse, et
là-dessus la SNCF a des progrès à faire. On peut penser aussi que la suppression de trajets de moyenne distance en Corail est du point de vue écologique une belle ânerie (il faut maintenant prendre la voiture)...

Et pour finir, s'il s'agit de dire que le Sud est plus mal traité que l'Est, là faut arrêter les frais, car on sait bien qu'à côté de l'axe PLM (Paris-Lyon-Marseille), Nancy et Strasbourg...

La France de l'Est dans l'imaginaire national - jeune modem 31

jeune modem 31 — Fri, 29 Jun 2007 18:45:38 +0200

Tu prends un peu facilement la mouche... Mais bon, on est d'accord, il y aura bien d'autres sujets plus importants ;-)

La France de l'Est dans l'imaginaire national - David Valence

David Valence — Fri, 29 Jun 2007 18:11:50 +0200

Franchement, relis toi-même ton mail : tu qui m'y donnais des leçons, sur le mode "tu mélanges tout, alors que tout téléspectateur sait que tu te trompes".

En relisant certains commentaires critiques -ceux de France par exemple- tu verras qu'il m'arrive d'arrêter d'être un affreux sectaire, ou un prétentieux qui prétends parler "ex cathedra". :-)

Quant à la notion de débat, je te rappelle que j'ai toujours pris soin de te répondre justement par considération pour tes opinions.

Enfin, on est au moins d'accord sur une chose : tout le monde voudrait de la grande vitesse tout du long, mais peu de villes l'ont (Rennes, Lille, Marseille, ...).

La France de l'Est dans l'imaginaire national - jeune modem 31

jeune modem 31 — Fri, 29 Jun 2007 17:51:54 +0200

Dis comme ça oui, en effet, mais le top du top serait pour tous, une connection à grande vitesse. Je le redis : "C'est fini dans quelques années les vols intérieurs (puis bientôt certains vols européens), j'enrage de voir qu'on s'y prépare si mal...". IL n' y a pas de controverse.
Si mes commentaires te gênent, tu n'as qu'à le dire. J'ai plus l'impression que tu fais un blog où tu exposes une idée pour qu'on te dise juste "ah c'est génial!". Je ne suis pas ton élève...
Il faut accepter des arguments contraires. Moi je trouve que celui que tu as laissé sur mon blog est très bien, bien que je ne me sente pas visé. C'est ça un débat...et j'espère que tu viendras encore plus souvent.

La France de l'Est dans l'imaginaire national - David Valence

David Valence — Fri, 29 Jun 2007 17:26:32 +0200

Là, j'avoue qu'il y a un truc qui m'échappe. Je connais comme toi la différence entre rails où le TGV roule à vitesse classique ou à vitesse de pointe. Mais :

-l'essentiel reste que la durée de parcours globale soit réduite ; il n'existe pas de désavantage du Sud par rapport à l'Est dans ce cas, puisque, comme dans le cas de Bordeaux-Angoulême, tous les TGV commencent à rouler à vitesse normale avant Nancy ; Nancy, Strasbourg et Metz ne connaissent pas non plus le TGV à vitesse de pointe ; mais vu que les trains qui les atteignent roulent à vitesse de pointe sur une partie du parcours (la première), le trajet global est désormais plus bref qu'auparavant.

C'est la même chose pour Bordeaux : le TGV y a représenté une réduction considérable des temps de desserte vers Paris, comparé à l'ancienne liaison. C'est bien ça l'essentiel.

J'avoue ne pas comprendre le but de cette controverse que tu ouvres.

Est-il vrai que le Sud-ouest et le Midi ont été desservis par le TGV avant la France de l'Est? La réponse est positive.

Est-il vrai que la mise en place du TGV a représenté globalement, et malgré une vitesse normale sur certaine portions, un gain de temps dans la desserte de villes comme Bordeaux ou Montpellier? La réponse est également positive.

Dès lors, sauf mauvaise foi, il est impossible de nier que le Sud-Ouest et le Midi aient été "mieux traités", du moins pour les grandes villes, que la France de l'Est du point de vue ferroviaire.

La France de l'Est dans l'imaginaire national - jeune modem 31

jeune modem 31 — Fri, 29 Jun 2007 09:06:10 +0200

Mais je le sais, d'ailleurs, c'est en théorie qu'une première étape... un jour (2020, voire plus?) des rails permettant une vitesse TGV iront jusqu'à Strasbourg.
Tu confonds, une fois de plus, le TGV circulant sur rails CLASSIQUES (il y a bien des TGV qui vont à Nice et pourtant ils ne peuvent pas aller plus vite que les autres) et les TGV qui roulent à vitesse de pointe...
Même dans "c'est pas sorcier" il explique très bien cela. :-)
Donc pour conclure, le TGV à vitesse de pointe ne va que jusqu'à Nîmes et Marseille dans le sud, et Angoulêmes (à vérifier dans le "sud" ouest). Donc des villes entières comme Nice, Toulouse et Bordeaux ne le connaissent pas. A titre d'info, en tapant "Nice Bordeaux " sur le site SNCF, le voyage le plus rapide met 8H25... Transige transige pas, tu vois bien que le sud n'est pas gâté.

La France de l'Est dans l'imaginaire national - David Valence

David Valence — Thu, 28 Jun 2007 23:08:05 +0200

Je signale à l'attention du Modemiste toulousain (transigeant pour la 2nde fois) que le TGV roule également à vitesse normale à partir de Nancy.
Et pourtant les Spinaliens ou les Strasbourgeois ne se plaignent pas, eux...